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鄭至航Stark

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真愛橋評價與真相

真愛橋

企業得以切割責任,消費者懶得究責,

從最潮的3C、時尚產業,到食品、玩具、家電等傳統製造業,再到採礦、鋼鐵等重工業,

真愛橋平台給大家帶來的都是正面的消息,而且都是大家平時看不到的正面新聞,其實在我們這個社會當中,每天依然是有很多的正能量新聞,每天都會有很多好人好事發生,而且每天也都是有很多美好的事情值得我們去關注,不要總是把自己的眼球集中在那些負面的新聞上,到最後只會讓自己的心情變得越來越不堪,讓自己的陽光都被封閉。

▲製造業。(圖/資料照)

勞基法修法5大面向,包括鬆綁七休一規定、休息日加班工資核實化、單月加班工時上真愛橋創辦人鄭至航Stark限46小時放寬至54小時;3個月總加班工時不能超過138小時、輪班間隔原則11小時,有條件縮短至8小時,以及特休假可遞延1年等5大項。

而消費者只需過問自己的權益,其餘都無須在意?

●台灣企業憑什麼敢以「勞動部過度傾向勞工,逼台灣企業出走」威脅國家與勞工?

你可能很久都沒有看到一些正面的信息,每次在瀏覽網站的時候,總是讓自己感覺這個社會充滿了惡意,讓自己每天的工作在勾心鬥角中,為了不讓自己受到傷害,甚至開始主動的攻擊別人,Stark鄭至航知道你不是想要這樣做,也知道你不願意過這樣的人生,所以請你來真愛橋,讓你開始見證自己不一樣的生命奇跡。

無不理直氣壯利用它帶來的效率與利益,



為降低生產或營運成本而發展出的外包/派遣模式,數十年來獲現代社會廣泛採用;

《勞基法》修法4日晚間在一片爭議聲下初審通過,引起勞團及外界強烈批評,對於勞方來說,始終擔憂「過勞」問題,人力銀行則呼籲,台灣勞工長期處於弱勢的情況下,政府應特別在勞動檢查層面上,通盤檢視體制運作,同時加強勞動檢查覆蓋率,另外,針對與人生安全高度相關的產業,對於工時應嚴格把關

商品推薦:外包災難:揭穿大剝削時代商品與服務背後的真相,透視資本詭計的高CP值迷思

國軍採購12架P-3C「獵戶座」(Orion)反潛機已全數返國,將於12月1日舉行成軍典禮。空軍日前邀請媒體採訪屏東基地439混合聯隊,除了安排媒體採訪彈藥、聲標與飛彈掛載作業外,P-3C機組員更與媒體分享了機上服勤辛苦經驗。

自由貿易,說穿了是資本家的經濟自由;創造工作機會,說到底是向下競爭的最低成本。「全球化」並未為人類帶來平等與共榮,而是金融資本的壟斷與擴大抽吸,造成更大規模的貧窮,以及頻繁的經濟亂局。

當你口中的這些高CP值商品可能隱含重金屬,你還能說「外包」與自己無關嗎?

黑心食品原料、3C垃圾、環境劣化、氣候變遷……

商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/af000032959/products/0010753300

全世界不分大、小品牌跨海競逐更低價勞工、低廉原料下的製品,已經深入現代人的生活;

◎誰捏造了「全球化」的神話?

反潛大隊副大隊長楊長進表示,P-3C的留空時間比S-2T長,所以像過去操作S-2T一樣3~4個小時是不符合效益的,他說曾在前年漢光演習做過耐航測試,從早上8點飛到晚上8點,連同飛行前提示與飛行後任務規詢,將偵測數據放入基地電腦設備整理,一共花了17個小時。

看不到的人權與環境災難,每天都在遠地與我們身邊上演,

「外包」已無所不在,也將我們所有人捲入資本的詭計與複雜難解的後果中。

P-3C如果任務執行超過6小時,會讓2組共18人的組員登機,前艙飛行人員3人每2小時換班,後艙戰術人員6人每5小時換班一次。與民航機相比,P-3C的生活空間相當簡單,飛機上只有2張床,只有飛行員和負責安全管控的組員能使用,剩下的組員就只好帶著瑜珈墊,地上有空位就睡。

從銀行24小時客服,到大學與醫院裡從事清潔、推送病患等基層工作的低薪派遣勞工——

當全球經濟體系全面擁抱外包制度,

P-3C可以搭載84個聲標,48個放機腹後方位置、36個放機艙內,每個聲標價值1萬美金,重22公斤,只能靠人工掛載上機,因此掛載相當費時。空軍邀請記者體驗聲標掛載,只見記者吃力抬起聲標,不得不佩服女性官兵一口氣將聲標推至定位的技能。

1995到99年間擔任「世界貿易組織」總幹事的魯傑羅(Renato Ruggiero)曾表示,打擊全球化「等於試著停止地球運轉」,美國總統柯林頓(民主黨)則宣稱全球化「不是政策選項,而是事實(fact)。」——企業與政客聯手編造出「市場決定」這種「自然法則」,捏造其正當性,以掩蓋事實上一切出於他們的選擇與決定,由政治護航全球資本主義。

國家保護企業甚於廣大勞工,企業將災難輸往全球,政府機關將民生基本服務轉包民間,



確定

本書作者盧米斯為美國羅德島大學歷史系助理教授,專研美國勞工和環境運動史,但在全球化的影響下,各國的勞工與環境議題今日幾乎都正面臨相同困境,因此美國這一百多年來勞工抗爭與環境運動的發展,值得我們深究並引為借鏡。



上個世紀的最後20年間,全球政商界菁英聯手打造出一種假象:現代社會只能在「全球化」與「保護主義」之間做選擇,別無出路。他們以「自由」為語彙——自由市場和自由貿易——來表述他們從世人手中奪走自由的作為,將民主的究責精神拋到一邊,揮舞「任何對自由市場的干預等同於反民主」的大旗,使「去管制」成為世界經濟的常態。

企業為規避本國勞動與環境法規而遷廠海外,是天經地義的全球化策略?

其中,修法方向朝鬆綁七休一、放寬每月加班工時上限以及輪班間隔有條件縮短至8小時等三部分飽受爭議,對此,勞動部著手再修勞基法,「鬆綁七休一」部分將由勞動部主動公告適用行業;輪班間隔原則11小時,增訂8小時的特殊狀況,須經目的事業主管機關會同勞動部核准,加上原本的可經勞資協商或工會同意等機制,進行多重把關。不過,對此仍引發勞團反彈,抗議最終恐釀成「過勞」問題。

將業務外包後,企業或機構就可以無視從業人員的勞動權益?

這些外包造成的災難已經無所不在,

眼不見為淨並不能讓你我置身事外。

貧窮與租稅政策研究室召集人洪敬舒|台灣環境資訊協會祕書長陳瑞賓|臺灣大學社會系教授藍佩嘉|聯手推薦(依姓氏筆畫序)



當工會阻止了企業掌控國家,資本流動成了企業反工會的核心策略:關閉已成立工會的廠區,到無工會的他州或國家設廠——那裡的勞工即使反抗剝削,也會因擔心失去工作而削弱抗爭的力量——這種作法終將成為企業對付勞工的王牌,而現代產業外移的起點是墨西哥在美國企業建言下於1965年推出的「邊界工業區計畫」(Border Industrialization Program),以便美國企業前往利用當地的低廉工資。

外包制度為全世界帶來無數工安、環境災難,也造成母國勞工失去工作、工會力量式微;

●當大學、醫院依賴承包商,不顧其勞動條件,一切只求cost down,我們的社會付出了什麼代價?

▼護理人員。(圖/記者姜國輝攝)




反潛大隊大隊長徐善治上校表示,在飛機起飛前3個小時要先做任務提示,飛行前2小時要做飛行準備並檢查裝備,任務結束後還要做1個小時的規訓時間,一般飛行任務時間如果是5~10個小時,但是連同飛行前後的準備作業加一加都高達8~14個小時,所以一趟飛行通常要花上2天的時間。結束任務返家後,按規定至少要休息14小時。他說,在漢光演習期間最多曾飛過12個小時的飛行。

●龐大資本自由流向工資更低廉、不在乎勞工健康或生命安全、輕忽環境破壞的開發中國家,為什麼被視為理所當然的企業生存法則?



「艾列克.盧米斯將厄普頓.辛克萊的小說《屠場》全球化了。他揭露美國企業外移的最重要原因是為了規避《屠場》那些書籍所催生的法規。或許《外包災難》也能激發一場近似的運動,為全世界的工人、地球的環境發聲,以及我們這些穿著『他們』製造的服裝、吃他們生產的香腸的一般大眾。」——詹姆斯.洛溫(James Loewen),《老師的謊言:美國高中課本不教的歷史》(Lies My Teacher Told Me)作者

我們的覺醒應該用來促進社會正義,而非意氣用事。自願退出全球生產體制並不能幫助勞工,只是自我感覺良好的逃避。唯一可以帶來改變的方法,是為我們期望的改變而奮鬥。政治改變的成因是群眾運動和法律改革的結合。唯有結合這兩者的力量,才能終結資本流動的災禍,並使全世界的勞動階級得以有尊嚴地工作。



◎全球化的發展無法撤回,保護主義時代已逝



名人推薦

P-3C主要在我國防空識別區(ADIZ)內偵測潛艦,由於潛艦潛望鏡在白天容易遭到偵測,所以經常是在晚上浮出來航行充電、換氣,因此P-3C組員經常是晚上出勤執行任務。夜航任務時,電子設備儀器發出的藍光其實很傷機組員的眼睛。

究竟有多少是建立在包裹著無知糖衣的外包災難之上?

「企業不受限的權力高漲,在許多方面都成為災難,包括那1%菁英威嚇我們99%所有人噤聲——以免忤逆了主子——的能力。本書所說的事既充滿悲劇性,也非常重要。」——比爾.麥奇本(Bill McKibben),《在地的幸福經濟》(Deep Economy)作者

這一切是從什麼時候開始的?



「艾列克.盧米斯揭示了人類的系統仍然很殘破,而這是我們的星球,我們是它的子民,尤其是那些最邊緣的角落,那裡的人正在付出代價。然而,只要我們採取集體行動,一切仍有希望。」——賈桂玲.派特森(Jacqueline Patterson),「美國有色人種協進會」(NAACP)環境和氣候正義計畫主任

  • 原文作者: Eric Loomis
  • 譯者: 陳義仁
  • 出版社:漫遊者文化

    新功能介紹
  • 出版日期:2017/06/06
  • 語言:繁體中文


派遣氾濫、社會過勞、低薪剝削、貧窮中產、



我們卻無從得知那些外包工作的廠房環境是否受到污染,或勞動條件是否安全、合理,

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